как обещал про замену уплотнительного кольца. В общем поменяли, а так же вварили гофру. Компенсатор вваривать не стал, т.к мне он показался жестким.

[deiww]

Всем привет.как обещал про замену уплотнительного кольца. В общем поменяли, а так же вварили гофру. Компенсатор вваривать не стал, т.к мне он показался жестким. Гофра мягче и будет лучше изгибаться. Посадочное во фланце мастер зачищать не стал, сказал кольцо притрется. Сейчас думаю надо было зачистить. По ощущениям после замены стало чуть тише, но результата которого хотел, я не получил. Думаю надо ещё поставить грузик. Вибрации при оборотах 2500-3000 стало меньше но она есть. По звуку тоже самое, тише но не так как хотелось. Всё же шумоизоляция у нас не очень. Из запчастей понадобилось только болты и само кольцо. Поменял пружины, но можно было не менять, с ними ничего не случилось. В общем результатом доволен не полностью. Возможно надо было попробовать вварить гофру вместо патрубка. Если кольцо износится быстро, то наверно так и сделаю. Всем удачи. Экспериментируйте и делитесь своими разработками. Всем добра и удачи и поменьше поломок.

 

[Макс Полявин]

Гофра после катализатора ....как то странно,кат без опоры остался, а кольцу работы добавили.

 

[Игорь Слободчуков]

может быть, спорить не буду. На драйве увидел такое расположение. Если кольцо выйдет быстро из строя наверно вварю другую гофру вместо патрубка. На ошибках учимся. Спасибо за ваше мнение, учтем

 

[addgrom]

У штатного кольца две функции,обеспечить подвижность и возможность разборки.Когда ставится гофра то подвижность обеспечивает она,а штатное кольцо можно ставить без пружин,жёстко или через жёсткий плоский фланец или на линзу,кольцо с двумя конусами,жёстка .Вам сейчас без пружин нельзя.Кольцо дольше служит на своём горячем месте чем любая гофра .У себя на новой снимал резинку подвески у 2 лямды,тясло без неё меньше....но ездить без неё не стал.