Небольшой отчет по поездке на юг с установленным радиатором на cvt-8. Объективности ради скажу что до установки температуру я глянул один раз мельком,

[паниМоника]

Небольшой отчет по поездке на юг с установленным радиатором на cvt-8. Объективности ради скажу что до установки температуру я глянул один раз мельком, есди не ошибаюсь после непродолжительной поездки по КАД (110-130км/ч) было 86градусов.
Теперь что мы имеем. Обстановка : м4, иногда затяжные спуски/подъемы, езда по несколько часов на круизе. За бортом +35
При скорости 110км/ч - температура вариатора держится в районе 86° (двигатель 85)
При скорости 130км/ч доползла до 90 и остановилась ( двигатель 86)
Потом уже между между Мск и Петербургом около 150км двигались со скоростью 145км/ч, температура держалась на 89, но там и наружная температура была уже поменьше.
Как то так, считаю что на 8 тоже лучше с радиком чем без. Т.к. в теплообменнике все равно температура масла выравнивается с антифризом, а нагрузка на систему охлаждения в целом меньше.

 

[Евгений Шумков]

Да на любой акпп с радиатором лучше чем без, но есть один нюанс, если термостата нет, то зимой не прогреешь … с вариком это особо актуально ….

 

[Николай Егоров]

не нужен там термостат, на самом деле он даже хуже может сделать зимой когда например резко откроется и подкинет холоднющее масло. А так там все проходит через штатный теплообменник. Масло сначало идет в радиатор, потом в теплообменнике подогревается антифризом

 

[Михаил Сысоев]

если есть теплик это другое и да смысла в термосе нет при нем… если нет подобного, а такие варианты есть то без термоса не как

 

[Евгений Барулев]

на cvt 8 он штатно у всех есть, поэтому радик, шланги и вперед))))

 

[BKS]

Я надеюсь,что термостат поставил? Ну и расход бы в кружочек обвёл . Отличного отдыха!

 

[Сергей Медюков]

считаю что не нужен там термостат, написад выше.
Расход это что то странное. Комп показывает как хочет. Зря я по фактическим заправкам не считал. А так он показывал от 7,8 (когда выехали с мотеля и сразу по трассе 110 ехали), на 130 гдето 8,5, на 145 уже к 9. Все естественно с кондеем с забором воздуха с улицы

 

[Himer]

С тем дв в 85 ездить нельзя .....94 ...97 норма,может прога дурит ....надо другой проверить или на хх принудитьльно вкл вент на радиаторе и тем не должна падать ...

 

[slonishka]

я поменял радиатор охлажления и темп даигла стала стабильно 85-88

 

[Rezonans]

у термостата 83 начало откр и 95 полное откр и стоит он на ВХоде ОЖ в блок....а датчик стоит на ВЫходе ОЖ из дв....если на дат 88 термостат рано откр или климат греет салон или программа дурит или поезка меньше 15 минут....

 

[nick1]

Напомню,что писал....ОД категорически отказался ставить мне доп.радиатор на CVT 8. Я не спец,но, вкратце....будет вред.

 

[demon4]

хорошо, только на ауте он штатно стоит. Вариатор абсолютно такой же

 

[zenmsk]

ну они же и про масла в двигатель вязкостью 0-20 примерно так - же говорят ..в Штатах на CVT8 стоит доп.радиатор.

 

[heaDodger]

у нас,НЕТ

 

[Влад Мосціпан]

я же сказал,что не спец в этом вопросе....Да и на севере он мне нах не нужен.А как то хотел тоже его поставить

 

[-sunny-]

так у нас и аморты Каяба Ньюшки тоже на Аську не ставят..

 

[vurter]

они у вас вообще уникумы.У нас ОД так то....нормальные,НО ЦЕНЫ....
ЖОПА

 

[Gusman]

ну хоть в одном повезло,что нормальные..цены у всех ОД

 

[Cshlooser]

а теперь я тебя удивлю, но..... С большой долей вероятности температура у тебя на тех же режимах без радиатора была бы +/- такая же)))) Блок управления компенсировал бы избыточную температуру понижением давления. В основном клубе на форуме можно найти пару отчётов от ребят, гонявших на разных режимах и мониторивших варик.

 

[Dmitry Tolmachev]

возможно, но зачем нам понижение давления)))) мне кажется то что радиаторов нет в России просто от жмотства местного представительства