Всем привет! Такая проблема, при езде в гору, на малом газу, машина начала дёргаться, по ощущением, как на механике едешь в горку на 5 передаче, а нужно на второй, машина начинает глохнуть. После дал газу поехала нормально. Вариатор работает нормально, зависания нет, скорость набирает норм. Пробег 98000 км свечи и топливный фильтр заменил на 70000 км. Вопрос был ли у кого такой глюк и куда копать.
Такая проблема, при езде в гору, на малом газу, машина начала дёргаться, по ощущением, как на механике едешь в горку на 5 передаче, а нужно на второй,
- Автор темы Алекс 330
- Дата начала
Ruslan Faizullov
New member
Сам вопрос задал....сам же на него и ответил ...в гору едем...газу даём
Artyr Akhtyamov
New member
почему не должна ....едем в гору... ещё и газ отпускаем....был бы V8....тогда да...а так тупо мощности не хватает
Алексей Крыжановский
New member
на механике дерганья в таком режиме ощущаться будут, и это норма, но у меня вариатор.
forum_manager
New member
там много нюансов. Начиная со степени уклона. Едешь ты, как я понимаю, медленно. Думаю, ты не в курсе, но за, так сказать, первую передачу у нас отвечает маленький такой гидротрансформатор, как на настоящих АКПП, но только за стартовую передачу (до 10-15 км/ч). После достижения данной скорости нагрузка передаётся уже на вариаторную передачу, а гтр блокируется. Так вот если в горку ты ползёшь в этом диапазоне - электроника может не поимать, что происходит и кидать нагрузку то на ВП, то на гтр. Отсюда и толчки.
design4sale
New member
скажи пожалуйста, знаю о толчке на 35км/ч,он как бы есть при плавном разгоне, но если притопить то после 60 происходит как будто переключение передачи на автомате. Если прям в пол то всё ровно. Это нормально?
Формула цвета
New member
спасибо успокоил),а при просто отключении адаптации проходит?
анд111
New member
нет конечно. Да адаптацию и не отключить. На стоковой прошивке её можно только периодически обнулять. В чипованных начало записи режимов в память задвинуто на максимум, так что можно считать, что на правильных прошивках она ПОЧТИ отключена. Вообще эти дёрганья правильной прошивкой решается. На ней вариатор перестаёт числить себя АКПП и переключение виртуальных скоростей (разведение и сведение шкивов) зависит только от работы педалью газа.
romanelber
New member
Конешн) газку надо подкидывать))
Андрей Губин
New member
Расскажу как ведёт себя мой вариатор!!!Аська 2013 год движок 1.8 пробег 80000!!!и так еду по прямой все хорошо!!!начинаю забираться на гору,педаль газа держу ровно столько сколько ехал по прямой!!и вот только чувствую что машинке становится тяжело и она сама как будто понимает что едет в гору и сама начинает подстраиваться и ехать ещё резвее!!!напоминаю педаль не давлю сельнее!!!как будто где то уровень стоит.как только горка она сама прибавляет мощи!!вот как то так!
Андрей Аксенов
New member
вот и уменя всегда также и вела себя машина, и вот еду как обычно, скорость 40 км и начался уклон, педаль как держал так и держу, потому что знаю, машина поедет дальше так в этот момент начала дёргаться, нажал на педаль поехала дальше. На улице было +30, может масло нагрелось в вариатор, и давление упало, и передача не переключил ась на пониженную, а отсюда такой эффект, как на механике при потере мощности.
Динар Алимов
New member
выше я этот эффект Вам обьяснил. Просто поднимались немного не в том диапазоне.
Ярослав Миколишин
New member
а что даже при незначительном понижении давления в системе, выдаст ошибку на бк машины, или можно увидеть только приложении, например cvtz50