Сегодня разбирал бедовые передние тормоза, поршни опять закисли, направляющие тоже снова убились. Заколебало меня это все, вот думаю взять бу. Машина

[Руслан Минниханов]

вопрос упирается в поршня, вернее в их ход

 

[Ashkoo]

если не горит то в понедельник могу фото или видео скинуть

 

[JeT PiRAT]

думаю что до понедельника я их уже приобрету, надо срочно менять, на днях новые диски с колодками придут, негоже их ставить на мертвые суппорта

 

[WIB]

Тоже тормозухой поршень мазал?

 

[Александр Баранов]

Неа, смазкой, которая была в комплекте с манжетой

 

[Goddy]

вот и правильно, тормузой не мажь, она влагу хорошо собирает. Непонятно тогда что с ним случилось.

 

[Руслан Зенин]

я не знаю что с ним внутри, но внешне вчера его внутрь вдавить не вышло, давил всем весом

 

[Максим Донченко]

вдавливалка есть, или подручными средствами?

 

[Евгений Болочевцев]

да я обратно то натянуть суппорт на колодки смог, просто сам факт что нихрена не ходит поршень)
Сейчас вот на измене так сказать, менять ли просто поршни, либо заморочиться новыми суппортами

 

[Ильвер Абсалямов]

если коррозия поела внутреннию часть суппорта, где ходит поршень, движимый тормозухой, то там уже не отделаться новым поршнем. Если даже там счистить все наждаком, идеального зеркала уже не будет, и говорят там некое антикоррозийное покрытие, при повреждении которого, сквозь выщерблины и раковины от наждака, даже размером в 30-50 микрон, пойдет коррозия.
Есть на ютубе такой канал, главный механик, он там суппорта ремонтировал, шлифовал, чистил, если найду ссылку, скину, но суть там в 2-3 комментариях к видео, что полость поршня в суппорте и сам поршень, чистить от коррозии - трата времени, так как зазор между поршнем и полостью поршня, сотые доли милиметра, и увеличивать его, всякими наждаками и металлическими щетками, не стоит, ибо попадет в увеличенный зазор тормозуха, а она гироскопична, ржаветь начнет снова и офигеешь каждые три месяца чистить поршень и его полость, пока он в итоге не начнет совсем давить тормозуху. Она туда в общем-то итак туда попадает в небольших, совсем микроскопических количествах, даже на новом суппорте, и поэтому там предусмотрен коррозийно защитный слой. Поэтому если в полости поршня коррозия, бери суппорт в сборе. Но! Не тот который шлифовали, их как грязи на продажу, шлифованных и подкрашенных, будешь покупать, смотри чтобы там было зеркало, а не царапины от наждака или щетки.

 

[Фома]

смотрел я это видео с этого канала, буквально недавно)
Там он пескоструем колодец захреначил, а там действительно должно быть зеркало, а он по сути все испротил.
Суппорта я нашел у нас на форуме, по 2500 за штуку, вот думаю на них остановиться

 

[Svet]

лишь бы они не были после такого же "ремонта".

 

[Антон Болычев]

сложно сказать

 

[Olam]

Ставьте сразу двухпоршневые от аут хл или раллиарт. Можно за 10-12к полный комплект с колодками и дисками взять в идельном состоянии.

 

[foxster]

полный комплект не нужен, диски с колодками едут уже новые)

 

[Анютка Корнеева]

а двухпоршневые от Аута xl болт- он встают?

 

[Светлейшая]

в чем прикол у двухпоршневых? И один поршень колесо колом ставит вроде.

 

[Plustudio]

да болт он. Только либо шланги с аута нужны, либо болгаркой выступ сточить

 

[MouZe]

процентов на 20 эффективнее они.